Випускний трубопровід гвинтового повітряного компресора оснащений зворотним клапаном. Вологе повітря високої температури та високого тиску виходить через випускний клапан гвинтового повітряного компресора, і певна кількість масляних та водних компонентів все ще захоплюється після проходження через післяступеневий охолоджувач. Хоча двоступеневий, триступеневий інтеркулер та кінцевий охолоджувач гвинтового повітряного компресора оснащені газо-водяними сепараторами для відділення води, що утворюється під час процесу стиснення, фактичний робочий ефект не є ідеальним. Через тривалий час простою гвинтового повітряного компресора волога, що утворюється вихлопними газами, накопичується навколо трубопроводу та зворотного клапана, що призводить до її повернення всередину шасі, а вміст вологи в мастильній оливі поступово збільшується, що зрештою призводить до спрацьовування сигналу тривоги рівня оливи у гвинтовому повітряному компресорі високого тиску – простою. Після вимкнення гвинтового повітряного компресора та розбирання вихідного трубопроводу з трубопроводу витікає велика кількість молочно-білої рідини, що свідчить про серйозне перевищення вмісту води у вихлопних газах гвинтового повітряного компресора.
Відповідно до вимог експлуатації гвинтового повітряного компресора, він повинен бути оснащений з низьким часом роботи z*, щоб запобігти утворенню конденсованої води, оскільки конденсована вода призведе до іржі клапанної пластини циліндра, деталей рами тощо. Накопичення конденсату в картері може призвести до неправильних показників рівня оливи. Вода та олива не можуть змішуватися, а їх співіснування призведе до швидкого погіршення стану оливи. z* Час роботи на низькій швидкості зазвичай становить не менше 10 хвилин, чого має бути достатньо для нагрівання гвинтового повітряного компресора, випаровування та конденсації вологи.
Час публікації: 19 квітня 2023 р.
