Компанії Jin Chengxin та Kaishan Heavy Industry співпрацювали у розробці великої бурової установки з двигунами внутрішнього згоряння для тунелів — проектний відділ Pulang успішно пройшов випробування «великого» візка та став лідером на вітчизняному ринку.

Бурова установка внутрішнього згоряння Jumbo Tunnel, спільно розроблена компаніями Jincheng Chengxin Mining Management Co., Ltd. та Kaishan Heavy Industry Group, нещодавно офіційно та успішно введена в експлуатацію після налагодження та використання на шахті проектного відділу Пуланг протягом понад півмісяця. Розробка та застосування «артефактного» обладнання, яке називається методом природного обвалу, для обробки великих блоків наразі є першим у Китаї.
Зі звичайним прогресом гірничих робіт, проектний відділ Jin Chengxin Pulang застосовує метод природного обвалу, який є передовим у світі методом видобутку, але цей метод виявляє явне протиріччя високої швидкості утворення великих блоків на ранній стадії застосування, що також є світовим методом. Метод природного обвалу застосовує загальні закони шахт у межах діапазону. Такі фактори, як заклинювання в середньому та високому положенні, спричинене великими блоками, та просідання дорожнього полотна через високий тиск нижньої конструкції, є ключовими проблемами, що обмежують швидке просування методу природного обвалу.
Для обробки великих обсягів на початковому етапі проектний відділ застосував такі методи, як ручне буріння за допомогою ручних бурів, буріння за допомогою 281 машини, а потім детонування та дроблення. Оскільки щоразу, коли створюється великий блок шахтного виходу, будуть виконуватися такі роботи, як підключення та переміщення вентиляційних труб, водопроводів, кабелів тощо. Однак у кожній операційній точці є багато довгих ліній, а різні трубопроводи та кабелі переміщуються, що займає багато часу, є високою трудомісткістю та низькою ефективністю. Цей оригінальний метод обробки не відповідає масштабному гірничодобувному видобутку Пуланга; проектний відділ обрав ще один спосіб роботи з великими шматками - використання мобільного дробильного візка для ударного дроблення, хоча це також може вирішити певні проблеми. Однак, оскільки великих блоків забагато, особливо при зустрічі з надвеликими блоками, час на руйнування великого блоку також дуже довгий, що не може відповідати вимогам високоефективного виробництва.
Зіткнувшись із такими труднощами, що обмежують загальне виробництво, проектний відділ Pulang активно розробляв наукові та доцільні нові процеси, не чекаючи та не покладаючись на них. Керівник проекту Ян Цзюньхуа організував дослідницьку групу та ретельно розробив план проектування бурового візка, який не потребує вітру, води чи електрики та може швидко пересуватися. Після повної демонстрації з експертами центру управління матеріалами та центру управління обладнанням компанії, а також за підтримки відповідних керівників акціонерного товариства та південного відділення, одночасно запросив на об'єкт низку відомих вітчизняних виробників тунельних бурових установок Jumbo для обміну технічними знаннями. Порівняно, компанія обрала Zhejiang Kaishan Heavy Industry Group для спільної розробки нової тунельної бурової установки внутрішнього згоряння Jumbo, основною функцією якої є переміщення великих блоків, використовуючи дизельні двигуни як джерело живлення для всіх механізмів та відмовляючись від традиційного режиму подвійного живлення міжнародних тунельних бурових установок Jumbo (тобто ходьба приводиться в рух дизельними двигунами. Рушійні та робочі механізми приводяться в рух двигунами). Конструкція шасі має власний резервуар для води та робочий водяний насос, завдяки чому «хвіст» зовнішнього вітру, води та електроенергії, які повинні бути оснащені традиційними візками, видаляється в загальній конструкції, і установка може вільно працювати. Це також позбавляє від різних умов та обмежень попередніх пневматичних бурових установок та електричних бурових установок, що значно покращує гнучкість. Водночас, у конструкції рушійної балки, відповідно до розподілу великих шматків на виході з шахти, цілеспрямовано розроблено спеціальну коротку балку та спеціальну бурильну трубу, що значно покращує практичність тунельної бурової установки Jumbo.
З моменту введення обладнання в експлуатацію та його випробування техніки з проектного відділу та сервісні інженери виробника цілодобово відвідували об'єкт для налагодження та відстеження його роботи. Після періоду випробувань загальний стан обладнання був добрим. Успішне застосування цього обладнання має такі переваги: ​​по-перше, потужність обробки великих блоків може сягати понад 1000 штук на день, що значно покращено порівняно з попереднім старим методом; по-друге, значно знижено виробничі витрати на обробку великих блоків; по-третє, воно вирішує проблему ризику безпеки та швидкості обробки низько розташованого грейферного ковша для великих блоків у виході шахти; по-четверте, покращено продуктивність праці та значно знижено трудомісткість робітників. Що ще важливіше, завдяки своєчасному обробленню великих блоків та прискореній швидкості очищення ефективно вирішено проблему тиску на ґрунт, спричиненого накопиченням великих блоків, а також усунено «кишкову непрохідність» для впровадження методу природного обвалу. «Криголамний хід» для створення першого вітчизняного та світового провідного річного гірничого об'єкта має велике значення. Він має високу рекламну цінність у вітчизняному високопродуктивному гірничодобувному виробництві.